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买国产特斯拉MODEL 3再等4个月 或将省去7万余元_汽车
发布日期:2020-05-20 02:26   来源:未知   阅读:

5月11日,宁德时代举行2019年度业绩网上说明会。在说明会上,宁德时代董事长曾毓群明确表态:“宁德时代将在今年下半年正式向特斯拉供货,供货产品将不限于磷酸铁锂或三元锂电池。”结合此前相关消息报道显示,宁德时代具体供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日。

汽车预言家梳理宁德时代和特斯拉两家合作关系时间线发现,两家最早表示要合作的时间是在2020年1月29日,但关于具体合作涉及到什么类型的电池却并未具体说明。

自2019年底,特斯拉正式推出国产车型Model 3以来,该车型一直被外界视为新能源界的“鲶鱼”。但有特斯拉车主发现,尽管国产Model 3与进口版均采用三元锂电池,但在电池能量方面,国产版电池能量要比进口版低23kwh。对此,有消息人士称这是由于国产Model 3的电池供应商由松下更换为LG,这也导致车辆的电池性能不同,最终使得国产Model 3续航缩减15公里。

此前,特斯拉无论是与松下合作采用镍钴铝电池,还是与LG合作采用的镍钴锰电池,都无法避免对贵金属“钴”的使用。

随着此次,宁德时代宣布下半年开始成为特斯拉Model 3的电池供应商,这也意味着特斯拉的电池供应商将由LG再次变更为本土电池品牌宁德时代。

值得注意的是,此次特斯拉更换本土电池供应商后将更换为无钴电池。特斯拉CEO马斯克曾经公开声明,“在我们的电池中要使用少于3%的钴,未来在下一代电池中将不使用钴”甚至表态,要把钴的使用量降到零。

在说明会上曾毓群进一步透露,宁德时代有自己的“无钴”电池技术储备,目前研发进展顺利,正在想办法搞好供应链。对此,外界一度认为这是宁德时代对马斯克的电池“无钴主张”做出的回应。

同时,汽车预言家发现在工信部第 333 批新车申报目录上,特斯拉 Model 3赫然在列。其中,在电池储能装置种类一栏明确写着的是“磷酸铁锂电池”,生产企业是“特斯拉(上海)有限公司”。

对于特斯拉选择宁德时代的无钴电池,行业分析人士认为最大因素在于降本。其中钴金属属于稀有金属,是制造锂离子电池阴极中最重要的物质,同时也是汽车电池材料中最为昂贵的金属材料之一。

上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在接受汽车预言家采访时表示,钴一向是全球市场的紧俏货,因为钴作为半导体芯片关键元素,随着5G的普及,钴的价格一路水涨船高,今年最高达到28万元/吨,最高纪录达到80万元/吨。对于急于降本的特斯来说,无疑是一笔巨大的负担。

对于特斯拉选用宁德时代的磷酸铁锂电池计划,有行业人士表示,此举将会使国产特斯拉Model 3的成本下降。参考最近的钴金属价为27.75万元/吨。磷酸铁锂电池目前的成本是0.58-0.6元/wh,三元锂电池的成本则为0.85-1元/wh,相比之下,磷酸铁锂的成本优势明显。不过在终端使用性能上,磷酸铁锂电池的能量密度要低于三元锂电池。一位不愿具名的企业人士透露,目前包括奔驰、宝马、沃尔沃等跨国车企都已经围绕钴原料金属矿进行收购,同时承诺不使用非洲不合法的钴原料,这也在一定程度上让只做集成的特斯拉担心成本水涨船高。

当然,与钴酸锂电池相比,磷酸铁锂电池的缺点是能量密度不足。目前宁德时代、比亚迪等为代表的电池企业正在努力克服这一缺点。例如宁德时代的CTP技术(绕过模组直接集成电池包),减少生产零部件,电池能量密度能够达到250Wh/Kg以上。远高于当前市场主流的160Wh/kg。

对于特斯拉采用宁德时代无钴磷酸铁锂电池后,国产Model 3将会便宜多少钱?对此,汽车预言家算了一笔账,单个无钴锂电池比钴酸锂电池成本降低约2.5-3%,同等电容量的电池包成本降低约23%。以目前国产Model 3 32.38万元售价为例,成本大约会降低7.44万元。这也就意味着国产特斯拉Model 3终端售价降低至24.9万元。

按照特斯拉进入工信部申报目录到交付的周期来看,大约需要2-3个月的时间。而宁德时代从7月1日供货算起,也就意味着9月份特斯拉Model 3就能交付。对于想购买特斯拉Model 3的车主来说,或许再等4个月终端销售方面就能省下7万元。